變頻調(diào)速系統(tǒng)中的制動電阻選擇

變頻技術誕生背景是交流電機無級調(diào)速的廣泛需求。傳統(tǒng)的直流調(diào)速技術因體積大故障率高而應用受限。國外憑借電子元件生產(chǎn)和電子技術的優(yōu)勢，高端產(chǎn)品迅速搶占市場。在中國早生產(chǎn)的變頻器可能是大連電機廠組裝富士變頻器產(chǎn)品。目前在低壓（380V）中小功率范圍，中國生產(chǎn)的變頻器質量據(jù)信也已經(jīng)穩(wěn)定。在通用變頻器、異步電動機和機械負載所組成的變頻調(diào)速傳動系統(tǒng)中，當電動機減速或所傳動的位能負載下放時，異步電動機將處于再生發(fā)電制動狀態(tài)。傳動系統(tǒng)中所儲存的機械能經(jīng)異步電動機轉換成電能，通過逆變器的續(xù)流二極管整流后回饋到直流側，致使直流側儲能電容器的電壓上升。如果電動機的制動并不快，電容器的電壓升高就不十分明顯。相反，如果電動機制動較快時，電容器的電壓會上升很高，過高的電壓會使變頻器中的“制動過電壓保護”動作，甚至造成變頻器損壞。

在變頻調(diào)速系統(tǒng)中，電動機的快速制動或準確停車，一般采用動力制動和再生制動。對于動力制動方式，系統(tǒng)所需的制動轉矩在電動機額定轉矩的20%以下且制動并不快時，則不需要外接制動電阻，僅電動機內(nèi)部的有功損耗，就可以使直流側電壓限制在過電壓保護的動作值以下。反之，則需要選擇制動電阻來耗散電動機再生的這部分能量。為了實現(xiàn)電氣制動，變頻器的直流側必須設置電壓檢測電路，檢測電容器的電壓，以實現(xiàn)能耗制動。制動電阻廣泛應用于各種電子產(chǎn)品中，了解其更多應用請點擊此處：

在用外接制動電阻進行制動時，外接電阻應能吸取負載位能所轉變的電能的80%,其中20%可通過電機以熱能耗散的形式被消耗，此時制動電阻值變小，電動機是否重復減速，制動電阻額定功率的選擇是不同的。當非重復減速時，制動電阻的間歇時間（T-tS）>600s.通常采用連續(xù)工作制電阻器，當間歇制動時，電阻器的允許功率將增加制動單元電阻的正確選擇應用，可以縮短大慣量負載的自由停車時間，實現(xiàn)快速停車或準確停車；還可以在位能負載下放時，實現(xiàn)再生運行。

有些客戶的電解車間多功能機組設計時沒有考慮增設變頻器制動電阻，造成大車行走自由停車時間過長，滑行距離長，存在生產(chǎn)作業(yè)安全隱患；工具小車、出鋁小車很難實現(xiàn)準確定位，影響作業(yè)效率。經(jīng)過制動電阻的增設改造，以上問題迎刃而解。但需要注意的是，在選擇制動電阻時，不但要考慮各個廠家變頻器制動電阻的選擇要求，而且根據(jù)用戶控制要求和使用環(huán)境的不一樣，必須通過速度、轉矩等測量，再進行計算，正確選用制動電阻，才能達到用戶的控制要求。